Oleje obiegowe charakteryzujące się bardzo dobrą odpornością na utlenianie oraz dobrymi właściwościami wydzielania wody. Produkty są kompatybilne z uszczelnieniami typu SRE-NBR 28/SX i znajdują zastosowanie w systemach obiegowych maszyn, nisko i średnio obciążonych przekładniach zamkniętych oraz lekko obciążonych, tłokowych, rotacyjnych, łopatkowych, sprężarkach powietrza

​Oleje do łożysk płynnego tarcia w dużych agregatach hutniczych w procesie walcowania blach. Dodatkowo mogą być stosowane, jako nieemulgujące, uszlachetnione oleje maszynowe o wysokiej jakości. Produkty spełniają wymagania MORGOIL w zakresie podstawowym

Oleje do wszystkich rodzajów prowadnic ślizgowych a w szczególności do smarowania prowadnic poziomych pracujących w umiarkowanych temperaturach i przy umiarkowanych oraz średnich obciążeniach. Gwarantują one właściwą pracę prowadnicze z szczególnym naciskiem na właściwą charakterystykę tarciową oraz likwidację zjawiska „stick-slip”

Oleje maszynowe do smarowania przelotowego i kąpielowego szybkoobrotowych elementów maszyn włókienniczych, obrabiarek i innych precyzyjnych elementów urządzeń zgodnie z instrukcją smarowania. Mogą być również stosowane do obróbki mechanicznej metali: stali, mosiądzu np. toczenie, frezowanie, gwintowanie, itp.

Oleje maszynowe do smarowania przelotowego i kąpielowego szybkoobrotowych elementów maszyn włókienniczych, obrabiarek i innych precyzyjnych elementów urządzeń zgodnie z instrukcją smarowania. Mogą być również stosowane do obróbki mechanicznej metali: stali, mosiądzu np. toczenie, frezowanie, gwintowanie, itp.

Olej przeznaczony do smarowania cylindrów, części rozrządowych i dławic maszyn parowych, obiegowego smarowania łożysk oraz wszędzie tam gdzie nie wymagane są wysokie parametry przeciwzużyciowe

Oleje stosowane do lekko i średnio obciążonych, rotujących części maszyn takich jak łożyska toczne i ślizgowe, prowadnice czy wrzeciona. Mogą być również używane w procesach mycia i płukania podzespołów mechanicznych maszyn oraz zbiorników

Oleje maszynowe przeznaczone do lekko lub średnio obciążonych elementów roboczych maszyn i urządzeń przemysłowych, takich jak: łożyska toczne i ślizgowe, prowadnice, przekładnie mechaniczne, wrzeciona oraz pomocniczych węzłów tarcia

Oleje maszynowe natłuszczane stanowią mieszaninę olejów mineralnych z utlenionym olejem roślinnym. Stosuje się je do smarowania: łożysk maszyn parowych taboru pływającego, łożysk narażonych na zetknięcie z wodą, z którą oleje maszynowe natłuszczane tworzą trwałe emulsje smarujące oraz łożysk maszyn narażonych na wyższe obciążenia jednostkowe

Oleje maszynowe natłuszczane stanowią mieszaninę olejów mineralnych z utlenionym olejem roślinnym. Stosuje się je do smarowania: łożysk maszyn parowych taboru pływającego, łożysk narażonych na zetknięcie z wodą, z którą oleje maszynowe natłuszczane tworzą trwałe emulsje smarujące oraz łożysk maszyn narażonych na wyższe obciążenia jednostkowe

Oleje przeznaczone do smarowania cylindrów, części rozrządowych i dławnic maszyn parowych, układów obiegowych wymagających wysokolepkich, nieemulgujących olejów maszynowych, przekładni mechanicznych i innych wysilonych układów wymagających oleju o wysokiej przyczepności i odporności na wodę. Oleje cylindrowe stosuje się w układach pracy maszyn z parą nasyconą o temperaturze:
- do 250oC - olej cylindrowy CL-17 (PN-240)
- do 290oC - olej cylindrowy CL-30 (PP-280)
- do 310oC - olej cylindrowy CL-40 (PW-300)

Olej cylindrowy przeznaczony do smarowania prowadnic i cylindrów maszyn parowych, innych układów gdzie istnieje możliwość kontaktu z parą o wysokiej temperaturze pracy, cylindrów wysokociśnieniowych sprężarek, części rozrządowych i dławnic maszyn parowych oraz innych wymagających zastosowania oleju o wysokiej lepkości

Oleje cylindrowe przeznaczone są do smarowania cylindrów, części rozrządowych i dławic maszyn parowych. Głównym zadaniem tych olejów jest zapobieganie zużyciu pierścieni i cylindrów oraz uszczelnianie przestrzeni pracujących w wysokich temperaturach i przy udziale pary wodnej

Olej przeznaczony głównie do smarowania łożysk ślizgowych parowozów, wagonów kolejowych i tramwajowych