Produkty przemysłowe

Smar zalecany do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych powierzchni trących o stałej temperaturze pracy powyżej 100°C, głównie w zakresie 120-200°C, a przy odpowiednio częstej wymianie albo uzupełnianiu – do około 220°C

Smar zalecany do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych powierzchni trących o stałej temperaturze pracy od 120°C do 200°C

Smar przeznaczony do zestyków elektrycznych małych mocy, łożysk oraz prowadnic i połączeń gwintowych narażonych na wysokie temperatury i korozyjne środowisko. Temperatura pracy od -20 do 200°C, od 200 do 600°C działa jako suchy środek rozdzielczy.

Smary przeznaczone są do smarowania łożysk tocznych

Smary przeznaczone są do smarowania łożysk tocznych

Smar przeznaczony głównie do smarowania obrzeży kół kolejowych i szyn

Smar przeznaczony do smarowania wysoko obciążonych i wysokoobrotowych łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych mechanizmów.

Smar przeznaczony do szybkoobrotowych łożysk, mechanizmów precyzyjnych, bez serwisowo uszczelnionych węzłów tarcia pracujących do 120°C oraz innych mocno obciążonych skojarzeń trących.

Smary przeznaczone do smarowania różnych węzłów tarcia takich, jak łożyska, przekładnie zębate, przeguby homokinetyczne, połączenie gwintowe pracujące w warunkach wysokich obciążeń i skrajnych temperaturach. Smary przeznaczone są do ciężkiego sprzętu budowlanego i górniczego

Smar przeznaczony do smarowania wysoko obciążonych łożysk tocznych i ślizgowych oraz innych mechanizmów, również za pomocą centralnych układów smarowania.

Smar przeznaczony do smarowania wysoko obciążonych skojarzeń trących oraz przekładni kątowych wykaszarek. Zalecany jest również do stosowania tam, gdzie występuje częsta zmiana kierunku ruchu lub połączenie małych prędkości ruchu i wysokich obciążeń, np. w przegubach homokinetycznych

Smary zalecane do smarowania: łożysk tocznych i ślizgowych, także w centralnych układach smarowania, przekładni wolnoobrotowych, nisko i średnio obciążonych, przegubów i prowadnic ślizgowych maszyn. Może być z powodzeniem stosowany jako wielofunkcyjny smar samochodowy

Wielozadaniowe, wysokotemperaturowe smary przeznaczone do pracy w ciężkich warunkach eksploatacyjnych. Stosowane w łożyskach tocznych i ślizgowych, piastach samochodowych, prowadnicach i przegubach oraz innych mechanizmach smarowanych punktowo lub za pomocą centralnych systemów smarowania. Ze względu na stabilność i wytrzymałość mogą być stosowane do smarowania długookresowego i bez serwisowego w standardowych warunkach eksploatacji.

Smar przeznaczony do smarowania przekładni kątowych wszelkiego rodzaju kosiarek i podkaszarek, spalinowych i elektrycznych. Z powodzeniem może być stosowany w domu, warsztacie oraz gospodarstwie rolniczym do smarowania i zabezpieczania przed korozją zawiasów, zamków, gwintów oraz elementów pojazdów i maszyn w szerokim zakresie temperatur.

Wielozadaniowe smary do stacjonarnych i centralnie smarowanych łożysk tocznych i ślizgowych, do smarowania elementów podwozia, przegubów, średnio obciążonych przekładni wolnobieżnych 
i innych elementów

Smary przeznaczone do smarowania: samochodowych łożysk tocznych, przegubów krzyżakowych w trakcie montażu, cięgien i prowadnic maszyn oraz innych elementów urządzeń, łożysk ślizgowych pracujących w dopuszczalnych zakresach temperatur

Smary stosowane są do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych, przeznaczone głównie do maszyn rolniczych jak również do pozostałych maszyn wymagających użycia smaru łożyskowego

Smary stosowane są do smarowania łożysk tocznych i ślizgowych, przeznaczone głównie do maszyn rolniczych jak również do pozostałych maszyn wymagających użycia smaru łożyskowego

Smary przeznaczone do smarowania łożysk tocznych zakrytych pracujących w warunkach wysokich wymagań względem takich własności jak: odporność na utlenianie, ochrona przed korozją, odporność na działanie wody oraz stabilność mechaniczna

Smary przeznaczone do smarowania łożysk tocznych zakrytych pracujących w warunkach wysokich wymagań względem takich własności jak: odporność na utlenianie, ochrona przed korozją, odporność na działanie wody oraz stabilność mechaniczna