Produkowane są w oparciu o wysokiej jakości glikol etylenowy. Zapewniają pełną ochronę silnika i układów chłodzenia. Dzięki możliwości dowolnego rozcieńczenia z wodą dają możliwość dobierania temperatury krystalizacji wg żądanego zapotrzebowania. Zoptymalizowana technologia gwarantuje dużą stabilność płynu w czasie długotrwałego przechowywania jak i w trakcie użytkowania.

Skuteczny w silnikach wyposażonych w chłodnice aluminiowe, żeliwne i układy mieszane; oparty na technologii kwasów organicznych i krzemianów (Si-OAT); pełne zabezpieczenie układu 5 lat lub 500 tys. km; odporny na zamarzanie do -37°C; nie zawiera toksycznych azotynów, amin, boranów i fosforanów

Unikalna formulacja dodatków uszlachetniających gwarantuje: ochronę podzespołów silnika już w chwili rozruchu, doskonałe właściwości smarne w zróżnicowanych warunkach, utrzymanie wysokiej jakości w czasie całej eksploatacji pomiędzy wymianami. Jest odpowiedni do zastosowania w silnikach spełniających Euro II.

Unikalna formulacja dodatków uszlachetniających gwarantuje: ochronę podzespołów silnika już w chwili rozruchu, doskonałe właściwości smarne w zróżnicowanych warunkach, utrzymanie wysokiej jakości w czasie całej eksploatacji pomiędzy wymianami. Jest odpowiedni do zastosowania w silnikach spełniających Euro II.

Unikalna formulacja dodatków uszlachetniających gwarantuje: ochronę podzespołów silnika już w chwili rozruchu, doskonałe właściwości smarne w zróżnicowanych warunkach, utrzymanie wysokiej jakości w czasie całej eksploatacji pomiędzy wymianami. Jest odpowiedni do zastosowania w silnikach spełniających Euro II.

ORLEN OIL ULTOR CG-4 15W – 40 jest nowoczesnym olejem silnikowym typu SHPDO (Super High Performance Diesel Oil), przeznaczonym do smarowania silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem i bez, szczególnie w dużych samochodach ciężarowych, autobusach pracujących w trudnych warunkach oraz sprzęcie budowlanym. Jest olejem zalecanym przez czołowych producentów samochodów do obciążonych silników wysokoprężnych spełniających wymagania norm Euro III, II, I. Posiada doskonałe własności przeciwzużyciowe, antykorozyjne, gwarantuje wydłużenie okresu eksploatacji, a także zapobiega zakleszczaniu się pierścieni tłokowych.

Zapewnia: 
• wysoką czystość silnika, 
• minimalizację zużycia silnika, 
• zapobieganie powstawaniu sadzy, 
• zapobieganie zakleszczaniu się pierścieni tłokowych, 
• doskonałą odporność na utlenianie, 
• wydłużenie okresu eksploatacji oleju

ORLEN OIL ULTOR CH-4 15W-40 przeznaczony jest do pracy w nowoczesnych silnikach wysokoprężnych spełniających wymagania Euro IV. Można go stosować w samochodach wyposażonych w katalizatory SCR lub recyrkulacje gazów wydechowych EGR. Z powodzeniem można stosować go także w pojazdach starszych konstrukcji spełniających wymagania Euro III, II, I. Specjalna kompozycja oleju zapewnia doskonałe zabezpieczenie silnika przed zużyciem oraz długie przebiegi międzywymianowe, przy zachowaniu zaleceń producentów samochodów.

Gwarantuje: 
• doskonałe zabezpieczenie silnika przed zużyciem 
• czystość silnika poprzez utrzymanie sadzy w zawiesinie 
• wydłużone przebiegi między wymianami 
• ochronę środowiska naturalnego 
• obniżone koszty eksploatacji

ORLEN OIL ULTOR PLUS 15W-40 przeznaczony jest przede wszystkim do nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających wymagania Euro V wyposażonych w katalizatory SCR. Z powodzeniem można stosować go także w pojazdach starszych konstrukcji spełniających wymagania Euro IV, III, II, I. Unikalna kompozycja najwyższej jakości mineralnych olejów bazowych oraz dodatków uszlachetniających gwarantuje bezawaryjną pracę silnika w najtrudniejszych warunkach eksploatacji oraz niezmienne parametry oleju podczas ekstremalnie wydłużonych przebiegów. W zakresie emisji NOx oraz PM (cząstki stałe) spełnia także normy EPA Tier I i II.

Gwarantuje: 
• maksymalną moc silnika w ekstremalnych warunkach 
• czystość silnika poprzez utrzymanie sadzy w zawiesinie 
• stabilną jakość oleju 
• długą żywotność silnika 
• długie przebiegi między wymianami 
• ochronę środowiska naturalnego

ORLEN OIL Ultor Futuro 15W-40 jest przeznaczony do silników Diesla w samochodach ciężarowych, autobusach i ciężkim sprzęcie budowlanym. Szczególnie zalecany do silników z recyrkulacją gazów wydechowych, gdzie zastosowano nowoczesne technologie zmniejszające emisję szkodliwych substancji do atmosfery. Jest kompatybilny ze wszystkimi urządzeniami obróbki spalin (EGR/SCR, DPF). 
Dzięki nowoczesnej technologii Mid-SAPS jest rekomendowany do silników spełniających normy emisji spalin Euro VI, V i IV. W zakresie emisji NOx oraz PM spełnia także normy EPA Tier I i II. ORLEN OIL Ultor Futuro 15W – 40 gwarantuje wydłużenie okresów wymiany oleju, dzięki czemu obniża koszty eksploatacji silnika, dlatego świetnie nadaje się do zastosowaniach w flotach mieszanych. Doskonałe właściwości lepkościowe umożliwiają łatwy rozruch zimnego silnika oraz dobrą pompowalność oleju w niskich temperaturach.

Gwarantuje: 
 
• ulepszoną trwałość, niezawodność oraz znakomitą wydajność silnika, 
• wydłużenie żywotności filtrów - dzięki technologii Mid-SAPS, 
• świetną ochronę i czystość silnika poprzez utrzymanie sadzy w zawiesinie, 
• doskonałą odporność na korozję oraz stabilność termo-oksydacyjną, 
• maksymalną moc silnika w ekstremalnych warunkach, 
• wydłużenie okresów między wymianami oleju

ORLEN OIL ULTOR DIESEL L-SAPS 10W-40 M jest rekomendowany do wysokoobciążonych silników Diesla. Odpowiedni do silników spełniających normy Euro VI, V i niższych.

• Kompatybilność z urządzeniami filtrującymi i katalizatorami spalin
• Spełnienie norm emisji Euro VI, V i niższych
• Stabilność eksploatacyjna w ekstremalnych warunkach 
• Doskonała ochrona silnika przed zużyciem i korozją
• Bardzo dobre rozproszenie sadzy.
• Ekstremalnie wydłużone okresy międzywymianowe w bardzo ciężkich warunkach eksploatacyjnych.

Jest przeznaczony do silników spełniających normy Euro VI, V i niższe. Rekomendowany do pojazdów dbających o ekologię, wyposażonych w silniki niskoemisyjne, wyposażone w urządzenia obróbki spalin takie jak DPF, EGR/SCR NOx. 

ORLEN OIL DIESEL FLEET 10W-40 Wysokiej jakości wielosezonowy, semisyntetyczny  olej silnikowy typu SHPD. Zalecany do stosowania w wysokoobrotowych, czterosuwowych silnikach Diesla, również tych eksploatowanych w ciężkich warunkach, ciągników siodłowych, pojazdów ciężarowych, dostawczych i samochodów specjalnych  przystosowanych do spełniania normy emisyjnej EURO III i wcześniejszych. Rekomendowany na standardowe interwały wymiany.

Zapewnia:
• minimalizację zużycia silnika
• wysoką czystość silnika
• doskonałą ochronę przed korozją
• zapobieganie powstawaniu sadzy

ORLEN OIL Diesel (2) HPDO jest olejem przeznaczonym do pracy w mocno i średnio wysilonych silnikach wysokoprężnych z
turbodoładowaniem lub bez, szczególnie w dużych samochodach ciężarowych, sprzęcie budowlanym i autobusach. Przeznaczony jest także do stosowania w samochodach dostawczych i osobowych z silnikami benzynowymi i Diesla pracującymi w bardzo ciężkich warunkach eksploatacji. Idealny dla firm dysponujących zróżnicowanym taborem, do których zalecane są również oleje niższych kategorii CD, CE, CF-4.
Zakres temperatur otoczenia w których olej zachowuje optymalne własności eksploatacyjne to od -15°C do 50°C.

Zapewnia:
• minimalizację zużycia silnika
• wysoką czystość silnika
• doskonałą ochronę przed korozją
• zapobieganie powstawaniu sadzy

Zapewnia:
• minimalizację zużycia silnika
• wysoką czystość silnika
• doskonałą ochronę przed korozją
• zapobieganie powstawaniu sadzy

ORLEN OIL Diesel (2) HPDO jest olejem przeznaczonym do pracy w mocno i średnio wysilonych silnikach wysokoprężnych z turbodoładowaniem lub bez, szczególnie w dużych samochodach ciężarowych, sprzęcie budowlanym i autobusach. Przeznaczony jest także do stosowania w samochodach dostawczych i osobowych z silnikami benzynowymi i Diesla pracującymi w bardzo ciężkich warunkach eksploatacji. Idealny dla firm dysponujących zróżnicowanym taborem, do których zalecane są również oleje niższych kategorii CD, CE, CF-4. Zakres temperatur otoczenia w których olej zachowuje optymalne własności eksploatacyjne to od -20oC do 35oC.

ORLEN OIL Gear Gear SV 75W-80 przeznaczony jest do stosowania skrzyniach biegów, przekładniach oraz mostach napędowych, zarówno samochodów osobowych jak i ciężarowych oraz ciężkich maszyn budowlanych.

Gwarantuje: 
• stabilność właściwości smarnych w czasie eksploatacji,
• wysoką zdolność do przenoszenia obciążeń,
• doskonałe właściwości smarne i przeciwzużyciowe,
• Zdolność do przenoszenia znacznych obciążeń,

ORLEN OIL Gear SX 75W-90 przeznaczony jest do stosowania przede wszystkim w przekładniach głównych oraz tylnych mostach.

Gwarantuje:
• stabilność właściwości smarnych w czasie eksploatacji,
• wysoką zdolność do przenoszenia obciążeń,
• doskonałe właściwości smarne i przeciwzużyciowe.

ORLEN OIL Gear LS 80W-90 wysokiej jakości, wielosezonowy olej przekładniowy przeznaczony do eksploatacji 
w mechanicznych skrzyniach biegów samochodów osobowych, ciężarowych i autobusach pracujących w trudnych warunkach 
eksploatacji, gdzie wymagane jest stosowanie oleju spełniającego wymagania klasy GL-5 wg API. 
Odpowiedni do zastosowania w pojazdach wysokoobciążonych, sprzęcie budowlanym oraz innych urządzeniach mechanicznych 
wyposażonych w przekładnie z ograniczonym poślizgiem tzw. LS – Limited Slip. Ze względu na wysoką zdolność do 
przenoszenia obciążeń jest rekomendowany do mostów napędowych pojazdów, co do których producent zaleca olej 
przekładniowy klasy API GL-5.

Gwarantuje: 
• świetną stabilność termiczną i oksydacyjną
• dobre zabezpieczenia antykorozyjne i przeciwrdzewne, 
• wysoką zdolność do przenoszenia obciążeń, 
• doskonałe właściwości smarne i przeciwzużyciowe, 
• bardzo dobre właściwości przeciwpienne.

ORLEN OIL Gear LL 80W-90 doskonały olej przekładniowy do całorocznej eksploatacji zarówno w samochodach osobowych, 
dostawczych, ciężarowych jak i innych użytkowych pojazdach mechanicznych pracujących w skrajnie trudnych warunkach tj. przy 
dużych obciążeniach skokowych i dużych prędkościach, a także w wysokich temperaturach. Zalecany do manualnych, zarówno 
synchronizowanych i niesynchronizowanych skrzyń biegów oraz mostów napędowych pojazdów mechanicznych. 
Z powodzeniem może być stosowany w przekładniach pojazdów wysokoobciążonych i autobusach, a także szerokiego spektrum 
innego sprzętu, gdzie wymagane jest spełnienie klasy API GL-5 lub GL-4. Szczególnie rekomendowany do mostów napędowych 
takich producentów jak Renault, DAF, Iveco oraz wielu innych.
Spełnia wymagania klasyfikacji API MT-1 opisującej oleje do manualnych przekładni niesynchronizowanych

Gwarantuje: 
• długie przebiegi między wymianami, do 160 tys., 
• świetną stabilność termiczną i oksydacyjną
• wysoką czystość przekładni, 
• zabezpieczenie przed działaniem rdzy i korozji, 
• wysoką zdolność do przenoszenia obciążeń, 
• doskonałe właściwości smarne i przeciwzużyciowe

ORLEN OIL Gear GL-5 85W-90 przeznaczony jest do smarowania tylnych mostów oraz przekładni pojazdów mechanicznych pracujących w trudnych warunkach eksploatacji, tj. przy: 
• dużych prędkościach i małym momencie obrotowym 
• małych prędkościach i dużym momencie obrotowym 
• oraz w tych maszynach i urządzeniach, do których producent zaleca olej klasy GL-5 wg API.

ORLEN OIL Gear LX 85W-140 przeznaczony jest do stosowania przede wszystkim w przekładniach głównych oraz tylnych 
mostach.

Gwarantuje: 
• stabilność właściwości smarnych w czasie eksploatacji 
• wysoką zdolność do przenoszenia obciążeń, 
• doskonałe właściwości smarne i przeciwzużyciowe

ORLEN OIL GEAR ATF VI przeznaczony do przekładni automatycznych w różnego typu pojazdach. Nie należy stosować w 
przekładniach, gdzie zalecane są oleje DCT lub CVT.

Zapewnia: 
- stałą, płynną zmianę biegów w każdych warunkach niezależnie od pory roku i ochronę elementów przekładni, co 
przyczynia się do wydłużenia jej trwałości eksploatacyjnej i zapewnienia komfortu jazdy 
- doskonałą stabilność temperaturową w celu przeciwdziałania skutkom utleniania 
- niską lepkość co wpływa na obniżenie zużycia paliwa 
- rekomendowany do stosowania w większości automatycznych przekładni

GEAR ATF III is intended for automatic gears of cars, trucks and buses, manufacturer of which recommends application of Dexron® III oils. GEAR ATF III is also recommended for power steering devices, hydraulic clutches of cars and trucks and for ATF requiring hydraulic systems. It can also be used in Powershift gears in tractors and loaders where the manufacturer recommends the use of ATF oil.

Zastosowanie: 
Wielosezonowy olej półsyntetyczny do stosowania w przekładniach, szczególnie hipoidalnych, samochodów osobowych, 
ciężarowych, autobusów oraz innych pojazdach, maszynach, urządzeniach pracujących w bardzo trudnych warunkach, do 
których producent zaleca olej klasy GL-5 wg API.

Semisyntetyczny olej przekładniowy GL–4 SAE 75W-90 przeznaczony jest do stosowania szczególnie w przekładniach 
hipoidalnych, w samochodach osobowych, ciężarowych i innych pojazdach pracujących w bardzo trudnych warunkach, tj. przy 
dużych prędkościach i skokowych obciążeniach, przy dużych prędkościach i małym momencie obrotowym lub przy małych 
prędkościach i dużym momencie obrotowym o ile producent dopuszcza stosowanie oleju klasy GL-4.

Przeznaczony jest do smarowania przekładni pojazdów mechanicznych, szczególnie skrzyń biegów oraz przekładni głównych 
samochodów osobowych, ciężarowych oraz maszyn do prac ziemnych pracujących w trudnych warunkach eksploatacji, tj. przy: 
• dużych prędkościach i małym momencie obrotowym 
• małych prędkościach i wysokim momencie obrotowym 
• oraz w tych maszynach i urządzeniach, do których producent zaleca olej klasy GL-4 wg API.

Mineralny olej przeznaczony do smarowania przekładni pojazdów mechanicznych szczególnie skrzyń biegów oraz przekładni głównych, do których zalecany jest olej w klasie GL-5 wg API, pracujących w bardzo trudnych warunkach, posiada doskonałe własności użytkowe zapewniając maksymalną ochronę przed zużyciem mechanicznym.

Olej do smarowania przekładni mechanicznych skrzyni biegów pojazdów samochodowych pracujących przy umiarkowanych obciążeniach, szczególnie w samochodach małolitrażowych, zalecany do smarowania skrzynki biegów i zespołu napędowego samochodu Polski Fiat 126p.

Przeznaczony jest do smarowania przekładni pojazdów mechanicznych, szczególnie skrzyń biegów oraz przekładni głównych samochodów osobowych, ciężarowych oraz maszyn do prac ziemnych pracujących w trudnych warunkach eksploatacji, tj. przy: 
• dużych prędkościach i małym momencie obrotowym 
• małych prędkościach i wysokim momencie obrotowym 
• oraz w tych maszynach i urządzeniach, do których producent zaleca olej klasy GL-4 wg API.

Mineralny, wielosezonowy olej przeznaczony do smarowania przekładni oraz tylnych mostów pojazdów mechanicznych – samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów, maszyn budowlanych i rolniczych - pracujących w bardzo trudnych warunkach do których zalecany jest olej w klasie GL-5 wg API.

Olej ORLEN OIL HIPOL 6 przeznaczony jest do smarowania przekładni ciągników rolniczych, zarówno w okresie letnim, jak i zimowym, zgodnie z instrukcją obsługi ciągnika. Olej może być również wykorzystywany w układach hydrauliki siłowej ciągników oraz maszyn współpracujących, np. ładowarka czołowa, przyczepa-wywrotka, itp.

Wysokiej jakości, mineralny olej stosowany do przekładni pojazdów mechanicznych pracujących w bardzo trudnych warunkach, a szczególnie do przekładni hipoidalnych. 

Przeznaczony jest do smarowania tylnych mostów oraz przekładni pojazdów mechanicznych pracujących w trudnych warunkach eksploatacji, tj. przy: 
• dużych prędkościach i małym momencie obrotowym 
• małych prędkościach i dużym momencie obrotowym 
• oraz w tych maszynach i urządzeniach, do których producent zaleca olej klasy GL-5 wg API.

Olej ORLEN OIL HIPOL  ATF II D zalecany jest również do stosowania w urządzeniach wspomagających układy kierownicze, w sprzęgłach hydraulicznych samochodów osobowych i ciężarowych oraz w układach hydraulicznych wymagających stosowania olejów typu 
ATF.

Olej ORLEN OIL Hipol ATF II E zalecany jest również do stosowania w urządzeniach wspomagających układy kierownicze, w sprzęgłach hydraulicznych 
samochodów osobowych i ciężarowych oraz w układach hydraulicznych wymagających stosowania olejów typu ATF.

ORLEN OIL HIPOL TRANS 90H przeznaczony jest do smarowania przekładni pojazdów mechanicznych, szczególnie skrzyń
biegów oraz przekładni głównych samochodów osobowych, ciężarowych oraz maszyn do prac ziemnych pracujących w trudnych
warunkach eksploatacji.